Capacité de marche en ralenti pneumatique industrielle de pompe à diaphragme de pompe à diaphragme de polypropylène

Description générale

La pompe à diaphragme de BSK offre la livraison à fort débit même à la basse pression atmosphérique et à une gamme de route de b des options de compatibilité matérielle disponibles. Référez-vous au modèle et au diagramme d'option. La pompe de BSK est équipée de moteur d'air modularisé et de section liquide.

La pompe à diaphragme pneumatique produit alternativement de la pression du liquide de prise et de la pression du liquide positive dans la chambre liquide à l'aide de la différence de pression dans la chambre à air. Le robinet à tournant sphérique peut assurer l'écoulement en avant du fluide.

Le recyclage de pompe commencera comme la pression atmosphérique est appliquée et elle continuera à pomper et suivre la demande. Il établira et maintiendra la ligne pres - sure et cessera de faire un cycle une fois que la ligne maximum pression est atteinte (DIS - dispositif pensing fermé) et reprendra pomper comme nécessaire.

Conditions pour l'air et la lubrification

PRESSION ATMOSPHÉRIQUE EXCESSIVE. Peut causer des dommages de pompe, le dommage corporel ou des dégats matériels.

• Un filtre capable de filtrer des particules de plus grands que 50 microns devrait être utilisé sur l'alimentation en air. Il n'y a aucune lubrification exigée autre que le lubrifiant d'anneau de « O » qui est appliqué pendant l'assemblée ou la réparation.
• Si l'air lubrifié est présent, assurez-vous qu'il est compatible avec les anneaux et des joints de « O » dans la section de moteur d'air de la pompe.

CONSIGNES D'UTILISATION

• Rincez toujours la pompe avec du dissolvant compatible avec le matériel étant pompé si le matériel étant pompé est sujet au « établissement » si non utilisable pendant une période.
• Démontez l'alimentation en air de la pompe si elle est d'être inactive pendant quelques heures.
• Le volume matériel de débouché est régi non seulement par l'alimentation en air mais également par l'approvisionnement matériel disponible à l'admission. La tuyauterie d'approvisionnement matériel ne devrait pas être trop petite ou restrictive. Soyez sûr de ne pas utiliser le tuyau qui pourrait s'effondrer.
• Quand la pompe à diaphragme est utilisée dans un obligatoire - alimentez la situation (d'admission inondée), il est recommandé que « un clapet anti-retour » soit installé à l'entrée d'air.
• Fixez les jambes de pompe à diaphragme à une surface appropriée pour s'assurer contre des dommages par vibration.

Dimensions d'installation :

Démontage des parties dans la section liquide

  a) d'abord, enlèvent la pompe du réseau de pipe-lines et éliminent les matériaux de la pompe à l'intérieur.   endroit de b) la pompe dans un environnement propre de travail.   c) démantèlent le tuyau de débouché (1) de la pompe d'abord, et sortent ensuite la boule (2), la tasse d'O (3) et (47) et le siège de boule (4) de l'extrémité supérieure du chapeau liquide (5) dans l'ordre. Après ce, placez la pompe à l'envers et démantelez le tuyau d'admission (11) afin de sortir la tasse d'O (3) et (47), le siège de boule (4) et la boule (2) du chapeau liquide (5).   libération de d) les boulons autour des deux chapeaux liquides pour démonter le chapeau (5).   la version d'e) la vis de diaphragme (10) et enlèvent le joint de diaphragme (7), (8) et diaphragme (6) les des deux extrémités.   Enlevez la tige de diaphragme (23) et l'anneau de joint de lèvre-forme (25) peut être remplacé.   Le démontage des pièces pour la soupape à air f) détachent le boulon (39) d'abord, et démantèlent ensuite l'enveloppe de soupape à air (38), la cloison d'air (42) et la garniture de cachetage (40), et (41).   g) sortent la tranche de valve (36) et le plat de valve (37) de l'enveloppe de soupape à air (38).   h) démantèlent le circlip (29) et sortent la monture de limite (31) des deux extrémités de l'enveloppe de soupape à air (38), et vous pouvez remplacer la tasse (30) comme nécessaire.   i) vous pouvez vérifier l'emballage de type lèvre (33) après l'élimination de la bobine (35) de l'enveloppe de soupape à air (38) avec les mains.   Le démontage des pièces pour la soupape de commande j) détachent 4 boulons (16) fixant la culasse d'abord, et démantèlent la culasse (14) et (18) sur les deux extrémités et puis enlèvent la tasse d'O (17).   k) enlèvent la garniture de cachetage (19) de la cannelure de l'enveloppe de moteur (15).   l) éjectent la tige pilote (22) et la tige de déclencheur (45) de l'enveloppe de moteur (15) et vous pouvez remplacer l'emballage de type lèvre (20) sur la tige de déclencheur ou la tasse d'O (44) sur la tige pilote.   Le remontage de la pompe à diaphragme les étapes de remontage de la pompe sont incompatible avec ceux du démontage, ainsi vous êtes invité avec bonté à prêter l'attention au suivant dans le procédé de remontage :   1) tous les éléments de cachetage, aussi bien que leurs pièces de contact, doivent être graissés.   2) vérifient svp soigneusement avant l'utilisation de tous les éléments de cachetage s'ils sont endommagés, comme les dommages extérieurs. Si endommagé, remplacez svp les neufs.   3) la direction de lèvre de l'emballage de type lèvre (20) (, 25) et (33) devrait être compatible à la direction montrée dans le diagramme.   4) les boulons sur le chapeau liquide devraient alternativement être attachés par des angles opposés pour réaliser un meilleur résultat de cachetage.      Dépannage de 1. Un certain fluide est écoulé l'ouverture d'échappement avec la circulation d'air.   Examinez le diaphragme pour déceler n'importe quels dommages.   Examinez la vis de diaphragme pour déceler le relâchement 2. Il y a des bulles d'air dans le contrôle liquide de débouché la connexion de tube d'aspiration pour le bon scellage.   Examinez la connexion entre le tube d'aspiration et le collecteur d'admission pour assurer le bon scellage.   Vérifiez le joint circulaire entre le collecteur d'admission et le contrôle liquide de chapeau les vis de diaphragme pour le bas contrôle de sortie de pompe du relâchement 3. l'alimentation en air est stable.   Examinez l'admission/débouché pour déceler n'importe quel blocage.   Examinez les connecteurs reliant le collecteur d'admission pour assurer le contrôle d'étanchéité d'air que la boule n'est pas coincée au siège ou la boule n'est pas incorrectement posée.   4. de l'air est déchargé de l'ouverture d'échappement quand il n'y a aucun mouvement de échange.   Vérifiez l'anneau de joint (33) sur la valve glissée (35).   Vérifiez l'anneau de joint (20) sur la tige de déclencheur (45).   Vérifiez l'anneau de joint (25) sur la tige de lien de diaphragme